呼市車燈改裝將正規化，國內下一個風口行業將現，據統計，去年國內車燈改裝市場產值達到1631億元，而且正以超過30%左右的增速快速發展。但是因為行業屬性并不明確、市場小眾、政策法規標準等痛點，國內大部分車燈改裝產業仍是屬于國家政策的灰色地帶，相比歐美80%的汽車改裝比例規模，國內僅為5%。與其距離相差巨大。

車燈改裝市場正規化的契機，一年一度的全國兩會即將開幕，全國各地的人大代表開始慢慢聚集，為各行各業帶來各種利好的提案。呼和浩特汽車改燈其中帶來關于汽車行業的其中一個新的提案，便是關于規范汽車改裝世行發展促進汽車消費優化升級的建議。去年開始，國務院便對外公布關于消費體制改革的方案，其中提及要以深挖汽車后市場潛力為方向進行發展，這便成為為汽車改裝行業“正規化”發展帶來契機。車燈改裝主要是指車身改裝和動力改裝兩方面，呼市車燈改裝是滿足當代車主個性化最直接有效的方式。盡管2018年汽車市場低迷，但是國內汽車保有量仍是非常龐大。同時國民收入水平不斷提升，部分地區已經步入發達國家水平，而國內汽車改裝市場較為熱烈的地區，幾個較為發達且開放的城市，汽車改裝更是一個千萬級的市場。隨著80后、90后逐漸成為國內消費市場的主力，消費需求以日益強烈的個性化為主要特點，加之國內相關政策的逐步放開，國內的汽車改裝市場將成為汽車消費市場的巨頭之一，潛力巨大。雖在萌芽，桎梏仍在盡管國內汽車改裝潛力巨大，但是制約其發展的桎梏仍然存在。

首先，國內法律明確規定不能隨意改動車輛結構。在此等禁令的背景下，車燈改裝成為了陽光背后的“灰色地帶”，而改裝商家的經營執照范圍也只能以“汽車配件經營”來規定，在相關部門追責的時候，沒有明確的法規可循導致消費者難以維權，也缺少針對其行業的法律法規認證。其次，改裝專業程度不足，作坊式施工影響國內市場品譽。大部分改裝廠其實就是汽修廠在偷偷接改裝訂單，與國外成熟的汽車改裝行業差距甚大，對于其改裝結果是否適用和安全性等問題無法真正解決。

最后，專業化人才缺乏。國內專業改裝技術的培訓機構甚少，技師水平大多落后，而且部分改裝技師僅僅懂得如何去改，呼和浩特大燈升級卻不懂改之后的安全性和性能影響如何，資質難以認證。

而此次提案中，明確提出相關部門需要出臺符合中國國情的車燈改裝法律法規，呼市車燈改裝在賦予其行業屬性的同事，制定相關專業性的技術標準和規范，明確車燈改裝多方面的統一標準。在加快推進車燈改裝市場規范化、法制化管理的同時，規范其市場的標準化發展。車燈改裝市場在國內發展到現在也不足二十年，更有業內人士預計汽車改裝是國內的下一個風口行業。隨著相關法律法規的出臺并完善，作為細分汽車市場需求的車燈改裝，未來可期。